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　　小海豚注释✿◈：德国装甲车辆生产研发一直是小海豚从小以来为之痴迷的对象✿◈，特别是发动机和变速传动箱技术更是长期独步天下✿◈，开发的多款经典型号长期以来被全球各国主力装备引进使用✿◈，不信可以看这张官网产品线图✿◈：

　　上世纪80年代初✿◈，西德的伦克齿轮公司基于“黄鼠狼”步兵战车的HSWL-194传动与“豹2”的HSWL-354传动的开发经验✿◈，推出了新型RK 304传动系统✿◈。RK 304传动系统最初被设计用来更新各种50-60吨级坦克的动力系统✿◈，目的为取代市场上美制CD-850系列传动✿◈，后者用于M48✿◈、M60✿◈、梅卡瓦1等坦克木下亚由美✿◈。后来RK 304持续量产并应用到更多车型上✿◈，成为伦克集团最畅销的一款履带式车辆传动系统之一✿◈。

　　RK 304传动系统在设计上与HSWL-194有许多相似之处✿◈，其变速器跟HSWL-194一样✿◈，划有四个前进挡和两个倒挡✿◈，可以手动挂挡或者使用带电子控制的自动换挡✿◈。RK 304配备了一个带锁止离合器的液力变矩器木下亚由美✿◈，这使得它优于美制CD-850系列传动✿◈，因为后者液力变矩器无锁止功能✿◈，使得传动效率较为低下✿◈。

　　与德国多年来发展的许多传动系统一样木下亚由美木下亚由美✿◈，RK 304传动系统配备有双差速转向机✿◈，但比较特殊的是并没有采用液压转向装置✿◈，而是该采用成本更低的机械转向装置✿◈，机械齿轮转向装置通过离合器进行控制✿◈，提供了前进档和后退档两种转向半径✿◈。虽然这种双半径叠加系统不像配备液压转向装置一样可无级变化✿◈，但优点是转向功率损失更小✿◈。对于50+吨的坦克来说✿◈，使用液压转向机需求功率更高✿◈，这种设计可以在减小尺寸的同时降低成本✿◈。

　　与所有其他配备双差速转向机的传动系统一样✿◈，RK 304可以在空挡时进行中心转向✿◈。但当车辆直驶时✿◈，系统会锁定转向输出轴✿◈，从而防止在弯曲道路下车辆漂移✿◈。此外✿◈，RK 304还整合了液力缓速装置ballbet贝博体育app下载✿◈，用于在下坡或者高速状态下辅助制动车辆木下亚由美✿◈。RK 304传动系统箱体顶部可以配备两个风扇驱动装置✿◈，用于动力系统散热✿◈，可无级调速✿◈，是否安装取决于使用哪一种发动机（比如AVDS-1790版动力包就不需要）✿◈。此外ballbet贝博体育app下载✿◈，RK 304根据型号也提供有不同型号✿◈，包括RK 304A✿◈、RK 304-Iballbet贝博体育app下载✿◈、RK 304S✿◈，其中RK 304S为修改变速器的型号✿◈，采用4前4倒的挡位配置✿◈。

　　第一种采用RK 304传动的是美国泰勒达因大陆汽车公司于1980年推出的“超级M60”原型车✿◈，也称作“高性能M60”或M60AX✿◈。这是一种基于M60的全面改进型木下亚由美✿◈，最主要变化为加装了复合装甲包✿◈，此外升级了新型1200马力AVCR-1790-1B十二缸发动机与RK 304传动系统组成的动力包✿◈，车辆全重达到了56.3吨✿◈。（图3/图4）

　　1981年意大利奥托梅拉拉公司基于OF-40坦克底盘✿◈，推出了名为“帕尔玛莉亚”的履带式自行火炮（图5）✿◈。“帕尔玛莉亚”155毫米自行火炮重46吨✿◈，底盘由750马力MTU MB837 Ea-500八缸发动机驱动✿◈，并采用了RK 304传动系统✿◈。

　　后来在1988年✿◈，奥托梅拉拉应中东客户需求进一步推出了基于“帕尔玛莉亚”底盘的OF-40 Mk3主战坦克✿◈，采用C1“公羊”的炮塔✿◈，并升级了950马力MB838 Ca-501发动机✿◈。

　　1983年✿◈，以色列的“梅卡瓦2”主战坦克使用了带电子控制自动变速的新型传动系统取代了先前在“梅卡瓦1”上所使用的CD-850-6BX传动系统✿◈。新型传动系统实际上就是伦克的RK 304传动✿◈，在“梅卡瓦2”上被连接到950马力AVDS-1790-7A发动机✿◈，但为了适配“梅卡瓦”的前置动力舱布局从T型输入布局修改成L型输入✿◈，RK 304被授权给以色列阿肖特公司(Ashot)在当地生产✿◈。（图6）

　　1989年✿◈，以色列进一步推出了搭载120毫米滑膛炮的新一代“梅卡瓦3”坦克✿◈，“梅卡瓦3”除了采用带第二代悬挂的新底盘外ballbet贝博体育app下载✿◈，动力系统也进行了升级✿◈，新型动力包由1200马力AVDS-1790-9AR发动机和RK 304传动系统组成✿◈，车辆全重也增加至65吨✿◈。（图7）

　　1986年ballbet贝博体育app下载✿◈，西德GLS公司应希腊陆军的M48升级需求向其推销一种称作“超级M48”的改进型号✿◈，这是基于西德库存M48A2GA2坦克的翻新升级型✿◈，最主要改进为换装了MOLF 48稳像火控和带1000马力MTU MB837 Ka-500柴油机的新型动力包✿◈，发动机输出到伦克RK 304传动系统上✿◈。（图8）

　　1987年✿◈，美国泰勒达因公司应埃及的T-54E项目为其生产称作“拉美西斯二世”(Ramses II)的升级型T-54坦克✿◈，该坦克的改进内容包括新型火控系统✿◈、105毫米线膛炮✿◈、液气悬挂以及新型动力包✿◈，动力包由908马力AVDS-1790-5A发动机与RK 304传动系统组成✿◈，RK 304被授权给泰勒达因制造✿◈，因此也称作TCM 304传动✿◈。由于延长了动力舱✿◈，“拉美西斯二世”的全重增加到42.7吨✿◈。（图9）

　　1987年南非Reumech公司为南非国防军推出了新型“号角”Mk1B坦克✿◈，这是一种基于改进型百夫长（号角Mk1A）的全面升级型✿◈，变化包括带复合装甲包的新型底盘和新炮塔木下亚由美✿◈，其中“号角”Mk1B的升级了带940马力AVDS-1790-5A发动机的动力包✿◈，该动力系统包括南非制造的AMTRA III传动系统✿◈，这实际上就是RK 304传动系统✿◈，但为了绕开出口禁令以更名方式由南非Reumech齿轮比公司生产✿◈。（图10）

　　2004年交付给南非国防军的“号角”Mk2基本上是“号角”Mk1B的火控升级型✿◈，动力包主要换了更大功率的1050马力AVDS-1790-8A发动机✿◈，传动系统一样为AMTRA III✿◈，即南非版的RK 304传动系统✿◈。（图11）

　　80年代末✿◈，美国泰勒达因公司为“百夫长”坦克推出了基于其AVDS-1790发动机的升级包✿◈，传动则采用TCM 304传动系统✿◈，即RK 304✿◈。后来泰勒达因在一辆经过升级的“百夫长”底盘上安装了该公司设计的LPT 105顶置火炮系统作测试✿◈。（图12）

　　80年代末✿◈，印度为其自研的“阿琼”主战坦克选择了基于德国MTU MB838 Ka-501十缸发动机的动力系统✿◈，输出功率达到1400马力✿◈，与之配套的传动系统则是伦克的RK 304✿◈，印度版本称作RK 304-I✿◈。后来在2011年印度推出的“阿琼”Mk2改进型坦克（后更名为Mk1A）一样保留了这套动力系统✿◈，只不过“阿琼”Mk2的全重已经从58吨增加至68吨✿◈。（图14/图15/图16）

　　2000年✿◈，以色列军事工业公司(IMI)针对国际M60用户推出了名为“萨布拉”Mk II的升级套件ballbet贝博体育app下载✿◈，这是一种搭载有120毫米火炮和反应装甲包的升级M60坦克✿◈。“萨布拉”Mk II的动力系统也进行了改进✿◈，基线A十二缸发动机✿◈，传动系统为RK 304✿◈。（图17）

　　2005年✿◈，以色列IMI公司为土耳其陆军制造的M60T坦克基于“萨布拉”Mk II改进而来✿◈，动力系统进行了修改✿◈，包括改用1000马力MTU MT881 KA-501八缸发动机✿◈，传动系统为RK 304S✿◈，这是具有4前4退变速器的修改型号✿◈。（图18）贝博ballbet体育✿◈。贝博·体育(ballbet)✿◈，贝博ball登录入口✿◈，