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　　2021年已经过去◈★✿◈，一个全新的时代即将到来◈★✿◈。回顾过去的十年◈★✿◈，中国汽车工业爆发了超乎我们想象的大爆发BALLBET贝博体育◈★✿◈，但这两年的快速降温同样出人意料◈★✿◈。在中国车企的“生存之路”上◈★✿◈，汽车技术依然是核心◈★✿◈，而核心的核心——发动机技术是如何发展的？下面我们列出了2021年中国几家主流车企新推出的发动机◈★✿◈。

　　2021年诞生了不少新引擎◈★✿◈。其中最重要的一个原因就是最新的国家六项排放标准即将到来◈★✿◈。通过软件水平的提升◈★✿◈，原国标5的发动机可能会达到国标6◈★✿◈，但动力和油耗一般都会受到影响◈★✿◈。为了保持足够的竞争力◈★✿◈，车企纷纷推出了自己的新一代发动机产品◈★✿◈。

　　我们盘点了中国品牌车企今年推出的全新汽油发动机◈★✿◈，共列出7种技术升级较大的动力◈★✿◈。除了一汽增压的3.0T◈★✿◈，都是排量2.0L及以下的涡轮增压发动机◈★✿◈。

　　目前就中国品牌车企而言◈★✿◈，排量在1.4L-1.6L左右的发动机是紧凑型◈★✿◈、中型车和紧凑型SUV的主要动力◈★✿◈。面对消费者对动力◈★✿◈、燃油经济性以及最新排放法规的要求◈★✿◈，各大车企纷纷更新动力产品线年量产的发动机◈★✿◈，基本上有两个关键词:热效率和国家六大标准◈★✿◈。

　　中国品牌车企开始在新一代发动机中提及“热效率”二字◈★✿◈，这足以体现中国车企对发动机技术的信心◈★✿◈。两年前◈★✿◈，奇瑞宣称其1.5T发动机已经达到了37.1%的热效率◈★✿◈，但今年量产的长安1.4T发动机和广汽2.0T发动机都提升到了38%的热效率◈★✿◈，一汽2.0T甚至达到了39%◈★✿◈。

　　下一代长城2.0T将达到38.3%◈★✿◈；将于2021年投入量产的长安1.5T发动机最高热效率可达40%◈★✿◈，非常接近丰田量产纪录◈★✿◈。甚至◈★✿◈，许多中国品牌汽车公司已经将目光投向了更高的价值◈★✿◈。

　　热效率在一定程度上可以代表发动机的燃油经济性◈★✿◈。简单来说就是每一滴燃料的利用程度◈★✿◈。热效率高的发动机可以挤出更多的能量◈★✿◈，节省更多的燃油◈★✿◈。

　　然而◈★✿◈，当汽车公司传播热效率这个词时◈★✿◈，他们必须有一个属性——“最高”◈★✿◈。车企传播的数字基本都是发动机最高热效率◈★✿◈，只代表一个最大值◈★✿◈，所以这款发动机能不能省油◈★✿◈，就看综合工况下最高热效率能覆盖多大范围了◈★✿◈。为什么这么说？我们来看看某品牌1.5L发动机的热效率图◈★✿◈。

　　从上图可以清楚地发现◈★✿◈，一台发动机的最大热效率是一个区间◈★✿◈。只有当发动机转速在2300-4100转/分之间◈★✿◈，输出功率在75-110千瓦之间时BALLBET贝博体育◈★✿◈，发动机才能达到37%的最大热效率◈★✿◈。高热效率范围的范围决定了一台发动机是否省油◈★✿◈。

　　从热效率来看◈★✿◈，内燃机还有很大的发展空◈★✿◈。随着技术的迭代◈★✿◈，近年来发动机的最高热效率不断提高◈★✿◈，尤其是对于日本车企的发动机产品◈★✿◈。除了丰田创下41%量产的纪录外◈★✿◈，马自达还宣布未来将推出最高热效率达50%的发动机◈★✿◈。

　　这个时代的发动机“太难了”◈★✿◈。除了节能减排◈★✿◈，全球法规都在提高汽车尾气的排放标准◈★✿◈，中国也不例外◈★✿◈。2021年7月1日◈★✿◈，我国各地区陆续开始实施国六排放标准相关政策◈★✿◈，车企不得不更新发动机◈★✿◈。

　　第六个国家排放标准对一氧化碳◈★✿◈、碳氢化合物◈★✿◈、氮氧化物和颗粒物有更严格的要求◈★✿◈。面对“新试题”◈★✿◈，中国车企不得不从多方面入手◈★✿◈，从根本上改善发动机燃烧效果◈★✿◈，降低热损失◈★✿◈、摩擦损失和泵送损失◈★✿◈，提升三元催化器的性能◈★✿◈，甚至增设颗粒捕集器等等◈★✿◈。

　　即使在新能源汽车快速推广的情况下◈★✿◈，传统汽油发动机依然是车企的研究课题◈★✿◈，而在传统内燃机领域◈★✿◈，欧洲依然有着优秀的资源BALLBET贝博体育◈★✿◈。长安汽车多年前在英国伯明翰建立了动力R&D中心◈★✿◈，并一直向中国提供技术◈★✿◈，直到现在◈★✿◈。

　　2021年◈★✿◈，长安发布了两款小排量涡轮增压发动机◈★✿◈，分别是长安NE动力平台下的1.4T和1.5T◈★✿◈。目前◈★✿◈，1.4T已经在逸动和CS35 PLUS车型上量产◈★✿◈，而1.5T发动机有望在2021年在实车上量产◈★✿◈。

　　长安对“NE动力平台”的定义主要是打造自己的中小型发动机◈★✿◈。据说平台下诞生的最新1.4T和1.5T发动机◈★✿◈，零部件通用性达到98%私人侦探公司265007◈★✿◈，在概念上追求模块化设计◈★✿◈，类似于宝马的B系列发动机◈★✿◈，用更普通的零部件来分担和削减成本◈★✿◈，但前提是长安能有足够的分销◈★✿◈。

　　在长安新一代发动机中◈★✿◈，不仅使用了通用率高的零部件◈★✿◈，而且1.4T和1.5T发动机技术也基本相同◈★✿◈。除了排量和动力参数不同之外◈★✿◈，比如上表中的技术配置基本没有太大区别◈★✿◈。至于热效率的差异◈★✿◈，未来量产的长安1.5T是否线%的热效率◈★✿◈，我们拭目以待◈★✿◈。

　　在长安的新一代发动机上◈★✿◈，可以看到很多国际大牌供应商的零部件◈★✿◈，比如博世350Bar缸内直喷系统◈★✿◈、舍弗勒VVT执行器等◈★✿◈。由此可见◈★✿◈，国外成熟的零部件技术仍是国内汽车公司打造发动机的捷径◈★✿◈，我国汽车行业上游的零部件公司之间仍存在较大差距◈★✿◈。

　　除了高压缸内直喷系统◈★✿◈，我们还在长安1.4T和1.5T上看到了水冷中冷器◈★✿◈，虽然这项技术并不新鲜◈★✿◈，但在中国品牌的小排量增压发动机中并不多见◈★✿◈。

　　接近40%的热效率不是靠一两项技术就能达到的◈★✿◈，而是通过对发动机整体技术的升级◈★✿◈，不仅对汽油的能量挤压更深◈★✿◈，还通过减少摩擦损失◈★✿◈、泵送损失◈★✿◈、热量损失等来减少能量浪费◈★✿◈。这就像经营一家高效的公司◈★✿◈，提高各个部门的工作效率私人侦探公司265007◈★✿◈，整个公司就能取得更高的成绩◈★✿◈。

　　我们还得说说长城的2.0T发动机◈★✿◈。有人说已经量产了◈★✿◈。“这2.0t不是其他的2.0T”哈弗和WEY品牌旗下车型长城前几年量产了2.0T车型◈★✿◈，但今年的长城2.0T进行了大幅度升级◈★✿◈，主要是为了满足国六B排放标准◈★✿◈。

　　全新长城2.0T◈★✿◈，代号GW4C20B◈★✿◈，不依靠简单的微调就能达标◈★✿◈，而是加入了350Bar直喷系统等硬核技术◈★✿◈，其最大输出功率和扭矩都有所提升◈★✿◈。在节油方面◈★✿◈，也采用了热管理模块技术◈★✿◈，明显比单纯机械控制冷却水循环的方式更节能◈★✿◈。

　　相比前面提到的长安1.4T和1.5T◈★✿◈，长城的GW4C20B有太多的特殊技术点◈★✿◈。为了实现国六排放◈★✿◈，降低油耗私人侦探公司265007◈★✿◈，大家都采用了类似的技术◈★✿◈。但是◈★✿◈！不要低估这家专注于SUV研究的中国车企◈★✿◈。其下一代长城2.0T极具竞争力◈★✿◈。

　　我们也期待着这个新时代的引擎◈★✿◈。除了之前的技术配置◈★✿◈，它还可以实现米勒循环和12:1的高压缩比◈★✿◈，这意味着它可以更加经济节能地运行◈★✿◈。长城◈★✿◈、哈弗◈★✿◈、WEY的车型能否变得更省油◈★✿◈，未来的动力系统非常关键私人侦探公司265007◈★✿◈。

　　同时◈★✿◈，长城下一代2.0T也有多样化的配置◈★✿◈，可以根据需求选择可变气门升程◈★✿◈、48V BSG电机以及更多电气化配件◈★✿◈，这让它在长城◈★✿◈、哈弗◈★✿◈、WEY三大品牌中各有千秋◈★✿◈。更广泛的扩展能力也将丰富电力系统◈★✿◈。

　　最新的传祺GS8）搭载了广汽传祺新一代2.0T汽油发动机◈★✿◈，GS8的尾标变成了“390T”◈★✿◈。广汽之所以自豪地展示数字“390”◈★✿◈，是因为其2.0T发动机达到了同级中国品牌发动机的最大输出扭矩◈★✿◈，即390n·m

　　这款2.0T广汽也升级为直喷系统◈★✿◈，压力为350Bar◈★✿◈。但是◈★✿◈，它的备件供应不是博世◈★✿◈，而是另一个备件巨头德尔福◈★✿◈，它利用侧喷来实现更好的滚流效果和更好的缸内燃油混合◈★✿◈。官方数据是◈★✿◈，与主流的200Bar直喷系统相比◈★✿◈，可减少70%的颗粒物排放◈★✿◈。

　　广汽2.0T在改善发动机NVH噪声和振动水平方面有自己独特的方法◈★✿◈。在四缸发动机上增加双平衡轴并不少见◈★✿◈。然而◈★✿◈，广汽在平衡轴上增加橡胶齿轮的方法非常特殊◈★✿◈。由于橡胶零件之间的啮合噪声一般比金属之间的啮合噪声低得多◈★✿◈，因此将有利于NVH水平的控制◈★✿◈。当然◈★✿◈，我们不必太担心橡胶齿轮的寿命◈★✿◈。官方称它可以达到和发动机一样的寿命◈★✿◈。

　　广汽传祺在中国品牌中的历史并不长◈★✿◈，但得益于多年的技术积累◈★✿◈，如今在发动机领域也不弱◈★✿◈。搭载在全新传祺GS8上的2.0T达到了38%的最高热效率◈★✿◈。与前面提到的长城2.0T相比◈★✿◈，最大输出功率和扭矩参数更好◈★✿◈。

　　早年◈★✿◈，奇瑞以自主发动机生产起家◈★✿◈，随后迅速成为中国品牌第一梯队◈★✿◈。虽然工况起伏不定◈★✿◈，但发动机技术的研发从未被忽视◈★✿◈。2021年◈★✿◈，奇瑞量产了全新的1.6T发动机◈★✿◈，比两年前推出的1.5T车型动力更强◈★✿◈。虽然官网没有具体透露最大热效值◈★✿◈，但可以猜测应该不会低于之前1.5t的37%◈★✿◈。

　　奇瑞显然想用这款1.6T更强大的动力◈★✿◈，在众多国产1.5T发动机中展现自己的优势BALLBET贝博体育◈★✿◈。事实证明◈★✿◈，它的动力参数缺失得很好◈★✿◈，最大输出功率197马力私人侦探公司265007◈★✿◈，最大扭矩290牛米◈★✿◈，对于一台1.6L排量的机器来说是相当强大的◈★✿◈，这个数据相比现代的1.6T和PSA 1.6T发动机有优势◈★✿◈。

　　除了直喷系统◈★✿◈，这款奇瑞1.6T在燃油雾化效果和颗粒物排放方面与之前的350Bar发动机相比没有优势◈★✿◈，在气缸体◈★✿◈、材料和电气化附件的结构设计上也没有明显的弱点◈★✿◈。

　　此外◈★✿◈，官方已经确认◈★✿◈，在设计之初◈★✿◈，奇瑞1.6T还考虑了48V电压系统的兼容性以及油电混动和插电混动的匹配能力◈★✿◈。在2021年世界新能源汽车大会上◈★✿◈，奇瑞前瞻性地展示了1.6TGDI发动机原型车和混合动力专用变速箱◈★✿◈，发动机部分最高热效率可达41%◈★✿◈！

　　2021年◈★✿◈，SAIC还更新了发动机产品◈★✿◈。自2021年以来◈★✿◈，SAIC SGE/MGE系列发动机经历了两次重大升级◈★✿◈。这台新的1.5T发动机属于其最新的NF1系列◈★✿◈。它的亮点是什么？让我们往下看◈★✿◈。

　　基于SAIC强大的体系◈★✿◈，荣威和MG的车型吸纳了众多合资车企的资源◈★✿◈。例如◈★✿◈，2021年◈★✿◈，他们量产了一款新的1.3T发动机◈★✿◈。本期没有详细讲的原因是这款1.3T发动机是同平台通用发动机◈★✿◈，技术配置和动力参数基本一致◈★✿◈。今天提到的SAIC 1.5T◈★✿◈，更多的是中国人自主研发的产品◈★✿◈。

　　塑料制成的阀盖显然更轻◈★✿◈，因为塑料的可塑性本来就很强◈★✿◈；铝合金材质的阀盖比塑料材质的要重◈★✿◈，不利于整机的轻量化要求◈★✿◈，但也有一些优点◈★✿◈，比如气缸盖和阀盖之间的密封性通常更好◈★✿◈。

　　SAIC还没有正式公布这款发动机的最高热效率◈★✿◈，但从直喷系统◈★✿◈、集成排气歧管◈★✿◈、可变排量机油泵◈★✿◈、进排气双VVT的技术配置来看◈★✿◈，它应该不会落后于上述中国品牌发动机太远◈★✿◈。在更先进的发动机技术方面◈★✿◈，SAIC开发了高压缩比米勒循环◈★✿◈、可变气门升程◈★✿◈、主动闭缸等技术◈★✿◈，并将其提上量产日程◈★✿◈。

　　最后再来说说一汽今年推出的两款新发动机:2.0T和3.0T◈★✿◈，虽然都有增压系统BALLBET贝博体育◈★✿◈，但不同的是前者是涡轮增压◈★✿◈，后者是机械增压◈★✿◈。目前两款发动机均已实现量产◈★✿◈，

　　一汽拥有多年的发动机研发经验◈★✿◈，如今在新一代发动机上展现出更强的集成能力和新技术应用◈★✿◈。虽然一汽红旗和奔腾在乘用车市场的车量不大◈★✿◈，但发动机技术并不落后◈★✿◈，甚至在某些方面更为先进◈★✿◈。

　　为了满足国六排放标准◈★✿◈，实现更低的油耗水平◈★✿◈，一汽针对3.0L排量级别推出了全新发动机◈★✿◈，也是目前唯一一款量产的中国品牌增压3.0L V6发动机◈★✿◈，专注于更高端的动力市场◈★✿◈。

　　和上面提到的一汽2.0T发动机一样◈★✿◈，该机并没有公布太多详细的功率和扭矩信息◈★✿◈。一汽2.0T的最大输出功率和扭矩没有速度范围信息◈★✿◈，而一汽3.0T只有最大扭矩输出的速度范围◈★✿◈。由于纯机械增压的特点◈★✿◈，它的3.0T动力只有在转速达到3000rpm时才能输出最大扭矩◈★✿◈，其低扭矩与能轻松旋转到峰值1000次以上的涡轮增压机相比还是比较弱的◈★✿◈。

　　2021年◈★✿◈，一汽先后推出两款量产发动机◈★✿◈，足以说明红旗和奔腾将进一步开拓乘用车市场◈★✿◈。这两款发动机在技术和硬件上并不落后于其他中国品牌◈★✿◈，但它们希望得到消费者的认可◈★✿◈。它们不仅需要后期不断优化升级◈★✿◈，还需要证明长期使用后的可靠性和耐用性◈★✿◈。

　　2021年诞生的中国品牌新发动机不在少数◈★✿◈，因为面对严格的国六排放标准◈★✿◈，老发动机需要更新迭代私人侦探公司265007◈★✿◈。今天上市的机器大部分都是车企的最新一代发动机◈★✿◈，具有新时代的特点◈★✿◈，配备了更先进的技术◈★✿◈。比如大部分发动机采用350Bar高压直喷系统◈★✿◈，发动机的热效率在逐渐提高◈★✿◈。比如一汽2.0T发动机就实现了39%的最高热效率◈★✿◈。

　　此外◈★✿◈，一些中国品牌汽车公司今年也展示了他们的下一代发动机产品◈★✿◈。未来◈★✿◈，长安1.5T将实现40%的最高热效率◈★✿◈。其他车企也表示会推出热效率更高的机器◈★✿◈，足以证明未来内燃机还有很长的路要走◈★✿◈。这不是一项濒临淘汰的技术◈★✿◈。

　　不得不承认◈★✿◈，中国品牌发动机与欧美◈★✿◈、日系品牌发动机还有一定差距◈★✿◈。但随着中国人才的进步◈★✿◈，强大的上游供应商体系◈★✿◈，以及车企平台基础的增强◈★✿◈，中国动力一定会缩小这一差距◈★✿◈。2021年有哪些发动机会让我们惊喜？让我们期待它◈★✿◈。贝博ballbet体育◈★✿◈，发动机◈★✿◈。贝博betball官网◈★✿◈！贝博ballbet体育官网◈★✿◈，