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　　据韩国经济日报消息ღ✿✿✿，消息人士透露在今天上午的董事会上ღ✿✿✿，韩国现代集团确认将以不到一万亿韩元（约9.21亿美元）购入波士顿动力ღ✿✿✿。

　　消息人士称ღ✿✿✿，为完成波士顿动力收购ღ✿✿✿，现代汽车已聘请高盛（Goldman Sachs）为其顾问ღ✿✿✿，并聘请韩国顶级律师事务所金＆张（Kim＆Chang）为其法律顾问ღ✿✿✿；在出资方面ღ✿✿✿，现代汽车将会支付一半的收购价格ღ✿✿✿，剩下的部分由汽车零部件制造商现代摩比斯公司支付ღ✿✿✿。

　　如果消息属实ღ✿✿✿，那么这将会是钟义舜自去年十月担任现代汽车集团董事长以来的第一笔收购交易ღ✿✿✿，他曾在今年年初的新年演讲中表示ღ✿✿✿，将投资100万亿韩元（约921.8亿美元）在未来的出行业务上梦泽罗拉ღ✿✿✿，包括个人飞行器ღ✿✿✿、机器人等ღ✿✿✿。

　　在去年ღ✿✿✿，现代集团就投资了自动驾驶汽车初创公司42dot和总部位于波士顿的初创公司Realtime Roboticsღ✿✿✿，而近几年现代对机器人技术表现出的浓厚兴趣也印证了机器人技术ღ✿✿✿，将会与电动汽车和氢燃料电池汽车一起ღ✿✿✿，作为现代未来新的增长引擎之一ღ✿✿✿，进一步加速其朝未来移动市场迈入的步伐ღ✿✿✿。

　　消息披露后ღ✿✿✿，现代股价上涨0.26%ღ✿✿✿，软银股价上涨6.62%ღ✿✿✿，但截至发稿ღ✿✿✿，两家公司都暂无回应ballbet贝博体育appღ✿✿✿。

　　自1992年从麻省理工学院独立至今ღ✿✿✿，这位已经28岁的机器人届“老网红”历经三次易手ღ✿✿✿，身价从2013年谷歌收购时的30亿美元跌落到现在的9.21亿美元ღ✿✿✿。

　　在2017年接盘波士顿动力时ღ✿✿✿，日本软银集团CEO孙正义就曾称其为高级机器人研发领域的先驱ღ✿✿✿，并提出要在足型机器人领域走“T”字路线梦泽罗拉ღ✿✿✿，即深度和宽度两条线发力ღ✿✿✿，在机器人优势产业的日本进一步推动波士顿动力商业化贝博ballbet体育ღ✿✿✿。

　　三年后梦泽罗拉ღ✿✿✿，波士顿动力终于在今年6月推出首款商业化产品——售价约为7.5万美元（约合49万人民币）的Spot Mini机器人ღ✿✿✿，但软银却不准备再等了ღ✿✿✿。

　　2019财年财报显示软银创下破纪录的1.4万亿日元亏损（约合130亿美元）ღ✿✿✿，其中主要原因是愿景基金带来的约1.8万亿日元（约171亿美元）的投资亏损ღ✿✿✿。

　　愿景基金是孙正义牵头沙特阿拉伯主权财富基金ღ✿✿✿、苹果公司等在2017年发起ღ✿✿✿，价值1000亿美元的投资项目ღ✿✿✿，是迄今为止最大的创投基金ღ✿✿✿，也是孙正义对于“信息革命”300年规划的载体ღ✿✿✿。自成立以来ღ✿✿✿，愿景基金成为软银布局科技产业的抓手ღ✿✿✿，覆盖半导体AIღ✿✿✿、机器人ღ✿✿✿、消费互联网等多个领域ღ✿✿✿。

　　愿景基金沿袭了软银一直以来的投资策略ღ✿✿✿：向具有创造力的创企投入巨额资金ღ✿✿✿，以巨额投资换取巨额回报ღ✿✿✿。

　　依托于愿景基金ღ✿✿✿，软银接连投资了共享办公企业WeWorkღ✿✿✿、共享酒店巨头OYOღ✿✿✿、Uberღ✿✿✿、滴滴等全球多家科技企业ღ✿✿✿，并通过“把所有篮子放满鸡蛋”投资控股的手段ღ✿✿✿，软银在共享出行ballbet贝博体育appღ✿✿✿、机器人等多领域构建起自己的投资生态ღ✿✿✿。

　　孙正义曾表示软银一直通过大胆的投资ღ✿✿✿，支持这些属于未来的科技技术和勇于创新的企业ღ✿✿✿，为下一代人类信息革命创造新的可能ღ✿✿✿。

　　据路透社报道ღ✿✿✿，仅在共享办公公司WeWork和网约车公司Uber上ღ✿✿✿，软银就亏损约100亿美元ballbet贝博体育appღ✿✿✿。有数据统计ღ✿✿✿，愿景基金投资的88家企业中ღ✿✿✿，大部分已经属于亏损或严重亏损状态ღ✿✿✿，其中有15家左右甚至濒临破产或者已经破产ღ✿✿✿。

　　在今年3月ღ✿✿✿，软银宣布将出售阿里巴巴ღ✿✿✿、Sprint /T-moblie等企业价值约4.5万亿日元（约432亿美元）的部分股权ღ✿✿✿；并在上个月ღ✿✿✿，与英伟达达成交易ღ✿✿✿，以400亿美元出售Armღ✿✿✿，创下半导体历史上最大收购案ღ✿✿✿，而本次出售波士顿动力ღ✿✿✿，预估很大程度上也是急于“回血”ღ✿✿✿。

　　麻省理工教授ღ✿✿✿、波士顿动力创始人马克·雷波特有句名言ღ✿✿✿：“没有经历至少25年潜心研究的机器人产品ღ✿✿✿，不足以商业化ღ✿✿✿。”

　　固然ღ✿✿✿，长时间潜心研究和大量资金投入是波士顿动力技术上一骑绝尘的底气ღ✿✿✿，但商业的底层逻辑终归是最大利益化ღ✿✿✿。

　　尽管未曾披露当年的收购价格ღ✿✿✿，但可以了解到的是ღ✿✿✿，软银为波士顿动力提供了充足的资金研发仿生机器人ღ✿✿✿，并出资3700万美元支持其开发面向企业和消费者的商业化机器人ღ✿✿✿，也就是其明星产品Spot Miniღ✿✿✿。

　　28年来ballbet贝博体育appღ✿✿✿，波士顿动力研发出大大小小十几款足型机器人ღ✿✿✿，有能上树的ღ✿✿✿、能做体操的ღ✿✿✿、能搬卸货物的ღ✿✿✿、能当啦啦队的ღ✿✿✿，但只有一款Spot Mini推向了市场ღ✿✿✿，自6月发售至今ballbet贝博体育appღ✿✿✿，销量也不超过300台ღ✿✿✿。

　　尽管已经能实现很多应用场景下的自动化ღ✿✿✿，也足够小巧酷炫ღ✿✿✿，但由于Spot Mini续航ღ✿✿✿、噪音等难以避免的通病ღ✿✿✿，以及相当于一辆特斯拉的售价ღ✿✿✿，只有少数不差钱的企业和狂热爱好者愿意入手这个昂贵的“玩具”ღ✿✿✿。

　　机器人研发周期长ღ✿✿✿，波士顿动力专注的足型机器人研发难度又更上一层楼ღ✿✿✿，长期的投资却不见回报ღ✿✿✿，即使对于扬言要为未来买单的软银也是难以接受的ღ✿✿✿。

　　而现代入手波士顿动力的原因似乎比谷歌和软银更加实在一些ღ✿✿✿，即用波士顿动力的底层技术支持自家的步行车ღ✿✿✿。

　　去年梦泽罗拉ღ✿✿✿，现代汽车曾在拉斯维加斯的CES（国际消费电子展）上推出“步行车”（walking car）概念ღ✿✿✿，现代的Elevate概念车被称为终极机动车（UMV）ღ✿✿✿，是一种救援车辆ღ✿✿✿，可以应对任何灾难的救援车辆ღ✿✿✿。

　　Elevate概念车是由汽车和机器人结合而成ballbet贝博体育appღ✿✿✿，车轮依附在机器人的腿上ღ✿✿✿，当遇上雪灾ღ✿✿✿、岩石等车轮无法行驶的区域时ღ✿✿✿，Elevate可以“站”起来ღ✿✿✿，通过“腿”行走甚至攀爬ღ✿✿✿，而且即使在攀爬途中ღ✿✿✿，也能保持车身和乘客的平衡ღ✿✿✿。

　　“当海啸或地震来袭时ღ✿✿✿，目前的救援车辆只能将第一批救援人员送到废墟边缘ღ✿✿✿。他们不得不步行走完剩下的路ღ✿✿✿。Elevate就是为了解决这个问题”现代副总裁John Suh解释道ღ✿✿✿。Elevate可以直接爬过洪水冲过的地区或破碎的混凝土ღ✿✿✿，到达救援现场ღ✿✿✿。

　　Elevate概念使用模块化EV平台ღ✿✿✿，可以适应特定情况下的不同形态ღ✿✿✿。机器人腿部配有内置推进电机和五个自由度机械手臂设计ღ✿✿✿，为了使汽车可以模仿哺乳动物和爬行动物的行走姿态ღ✿✿✿，既能向任何方向移动ღ✿✿✿，也能适应任何地形ღ✿✿✿。当机器人手臂被收起ღ✿✿✿，转换到驾驶模式时ღ✿✿✿，Elevate也可以像其他车辆一样达到高速行驶ღ✿✿✿。

　　而在今年十月份ღ✿✿✿，现代宣布成立新视野工作室（New Horizons Studio）ღ✿✿✿，专门聚焦于如何将汽车技术与机器人ღ✿✿✿、物联网相连ღ✿✿✿，以突破车辆工程的界限ღ✿✿✿。

　　而如果本次ღ✿✿✿，波士顿动力第三次“易主”顺利完成ღ✿✿✿，相信波士顿动力有极大可能入驻新视野工作室ღ✿✿✿，现代与波士顿动力的联手或重新定义车辆的形态ღ✿✿✿，和未来车将如何驶过越野地形ღ✿✿✿，甚至传统车辆从未涉及过的地方ღ✿✿✿。

　　波士顿动力的起点是雷波特等一众研究者对机器人技术的狂热爱好ღ✿✿✿，高层也始终秉承研究为先的理念ღ✿✿✿，不那么看重商业化应用ღ✿✿✿，几经转手的原因也离不开高额的研发费用和并不顺利的技术变现ღ✿✿✿。

　　就像前谷歌高级副总裁乔纳森·罗森伯格曾说ღ✿✿✿：“我们不能将30%以上的资源放在一个需要十年以上时间才能成熟的产品上ღ✿✿✿。我们需要通过营收支付各种费用ღ✿✿✿，所以任何投资都该有个时间限定梦泽罗拉ღ✿✿✿。”

　　谷歌希望波士顿动力先研发商用机器人ღ✿✿✿，量产卖钱ღ✿✿✿，用利润维持开发ballbet贝博体育appღ✿✿✿，波士顿动力拒绝ღ✿✿✿，随之进入了愿意为未来技术买单的软银梦泽罗拉ღ✿✿✿。而在软银流年不利的情况下ღ✿✿✿，波士顿动力也不得不被卖入现代ღ✿✿✿，为“汽车人”贡献底层技术ღ✿✿✿。

　　但身价的跌落或是盈利不佳并不代表波士顿动力技术的滑坡ღ✿✿✿，自被踹被阻却归然不动的视频走红网络后贝博ball登录入口ღ✿✿✿，ღ✿✿✿，波士顿动力即冠上了“纵你虐我千百遍ღ✿✿✿，我仍不倒”的美名ღ✿✿✿，证实了其超强的运动能力梦泽罗拉ღ✿✿✿。

　　波士顿动力研发的平衡控制算法贝博betball登录ღ✿✿✿，ღ✿✿✿、液压驱动技术等关键技术更是旗下BigDogღ✿✿✿、Atlas双足机器人ღ✿✿✿、Spot Mini等明星产品惊人的运动能力ღ✿✿✿、负重能力以及平衡能力的强劲保障ღ✿✿✿。

　　波士顿动力是否能携手现代一起造出能量产ღ✿✿✿、能变现的汽车机器人ღ✿✿✿，让变形金刚驶入寻常百姓家ღ✿✿✿，我们拭目以待ღ✿✿✿。

　　ღ✿✿✿，对大家印象最深的也许是那个可以后空翻机器人动作流畅ღ✿✿✿、步伐稳定ღ✿✿✿，做起动作来真的与人并没有多大差别ღ✿✿✿。但今天我们要放出的并不是

　　机器人的早期雏形研究的样子ღ✿✿✿，可以明显的感觉到这些今天的产品就是当年LegLeb的后续ღ✿✿✿，当时的研究都是一条腿怎么工作ღ✿✿✿。在1992年的时候ღ✿✿✿，他还在MIT当教授ღ✿✿✿，但是已经创立了

　　机器狗项目由美国国防高等研究计划局（DARPA）资助ღ✿✿✿，初衷是研制一种能够负重的机械骡ღ✿✿✿，和士兵一起在传统机械

　　的故事充满了曲折ღ✿✿✿，它成立于1992年ღ✿✿✿，最早只是麻省理工学院（MIT） 院腿部实验室的一个分支机构ღ✿✿✿，而其创始人Marc Raibert也是一个典型的学院派创业者ღ✿✿✿。

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